成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通-棺材

成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通 时间:2020年05月26日 12:35:45

成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通

成都5月26日电 (王鹏)据中国铁路成都局集团有限公司26日消息,成昆铁路扩能改造工程(复线)米易至攀枝花段(下称成昆铁路复线米攀段)当日正式开通运营,率先开行货运列车,后续将逐步开行客运列车。

图为成昆铁路复线。中国铁路成都局集团有限公司供图

据了解,随着成昆铁路复线米攀段的开行,成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。峨米段计划开通时间为2023年10月底。

成昆铁路复线全线开通运行后,成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右,与成昆铁路老线实现客货分离,将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力,并密切中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚、东南亚地区的互联互通。(完)

比如,重点控制性工程垭口隧道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其中一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上隧道近距离下穿单体构筑物最大荷载。

成昆铁路复线米攀段通车 全线仅剩峨米段未通

成昆铁路于上世纪七十年代建成,是中国西南地区最重要的铁路运输线。成昆铁路复线是在老线的基础上新建或增建二线的扩能改造工程,为国家Ⅰ级双线铁路,北起四川成都,南至云南昆明,全长近900公里,设计时速160公里。

当日通车的成昆铁路复线米攀段全长68公里,位于四川省攀枝花市境内,北起米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段正式开通后率先开行货运列车,此后逐步开行客运列车。

据悉,成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘,南接云贵高原,地形地质条件复杂,且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此,线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段,共有隧道13座,总长54.96公里,其中10公里以上的特大隧道共3座;桥梁18座,总长5.56公里;桥隧比高达88.6%,建设难度大。

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